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航空航天推進(jìn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)工程師總是面臨著優(yōu)化系統(tǒng)性能的挑戰(zhàn)。隨著程序要求的提高，系統(tǒng)設(shè)計(jì)工程師對(duì)行業(yè)進(jìn)行調(diào)查，以確定可以提高系統(tǒng)性能的組件的可用性。需要改進(jìn)的領(lǐng)域之一是止回閥。

止回閥可防止液壓、推進(jìn)劑和氧化劑系統(tǒng)中工藝介質(zhì)的回流。止回閥在操作中存在問(wèn)題。但這通常是由于設(shè)備誤用造成的。因此，對(duì)于任何給定的應(yīng)用，考慮閥門(mén)的各個(gè)方面都很重要。

在確定止回閥的尺寸時(shí)，有許多因素需要考慮;僅使用工藝管路尺寸是不夠的，也是不可取的。流體溫度、壓力、粘度和濁度等因素都會(huì)影響止回閥的尺寸?；趹?yīng)用的嚴(yán)格性，選擇閥座材料也會(huì)影響止回閥的長(zhǎng)期性能。還應(yīng)考慮軟閥座與硬閥座以及逆流條件下的允許泄漏（如果有的話(huà)）。在極少數(shù)情況下，閥門(mén)或其他下游設(shè)備的快速關(guān)閉和打開(kāi)會(huì)在流體中產(chǎn)生沖擊波，從而觸發(fā)止回閥顫振。在這種情況下，需要一種設(shè)計(jì)來(lái)保護(hù)止回閥免受這種沖擊力的反應(yīng)。全焊接結(jié)構(gòu)消除了外部泄漏的可能性，即使在苛刻的沖擊和振動(dòng)條件下也是如此。

在彈簧偏置止回閥中，當(dāng)閥芯快速打開(kāi)并開(kāi)始向閥座振蕩時(shí)，通常會(huì)發(fā)生顫動(dòng)。長(zhǎng)時(shí)間的顫振會(huì)導(dǎo)致閥座過(guò)早損壞，并會(huì)導(dǎo)致閥門(mén)在逆流條件下泄漏。這種泄漏使止回閥無(wú)法正常工作，必須更換。顫振也經(jīng)常是超大止回閥的結(jié)果，因?yàn)樵谡＿\(yùn)行期間沒(méi)有足夠的流量提升閥芯使其遠(yuǎn)離其閥座。高速流動(dòng)也會(huì)造成導(dǎo)致顫振的條件。在正常流量條件下，適當(dāng)尺寸的止回閥不應(yīng)顫動(dòng)。盡管如此，如果在使用過(guò)程中流量大幅下降，那么止回閥可能會(huì)顫動(dòng)。這種設(shè)計(jì)可以抑制提升閥芯的運(yùn)動(dòng)，使其能夠移動(dòng)到完全打開(kāi)的位置而不會(huì)反彈，或者在可能產(chǎn)生顫振的低流量條件下振蕩，從而在所有流量和壓力條件下提供穩(wěn)定，無(wú)顫振的操作。